最近兩日，遠在美國久未發(fā)聲的賈躍亭又重新出現(xiàn)在人們的視野里。

　　36氪獲悉，賈躍亭1月31日發(fā)朋友圈說，“在2019加州最佳科技創(chuàng)業(yè)公司評選中，F(xiàn)F和Uber、Lyft一同位列三甲。后兩者贏在共享經(jīng)濟理念下的商業(yè)模式創(chuàng)新，而FF是因為產(chǎn)品技術變革力和顛覆性創(chuàng)新力得到了肯定。FF 91作為FF創(chuàng)新的第一個成果，現(xiàn)在距離量產(chǎn)僅剩'臨門一腳'，是時候準備好接受市場和用戶的檢驗了。”

　　就在前一天，他在微博上也發(fā)布了上述評選結果。這是FF2018年后第二次入選該榜單。同時，F(xiàn)F官方微博上透露，F(xiàn)F 91首臺I.A.I測試驗證預量產(chǎn)車將于近期下線。

　　通過這次集中發(fā)聲，賈躍亭主要向外界透露了量產(chǎn)車的生產(chǎn)情況。

　　除上述信息外，F(xiàn)F內(nèi)部人士表示，“FF已順利結束了產(chǎn)品研發(fā)階段，在過去一年成功下線多臺預量產(chǎn)車，距離量產(chǎn)車交付僅剩一步之遙。FF會繼續(xù)按照既定計劃聚焦產(chǎn)品交付，最大化股東、全球供應商與預訂用戶的利益。”

　　FF最近一次公布預量產(chǎn)車是在去年12月18日，彼時公司宣布兩臺FF 91預量產(chǎn)車下線。

　　在2018年最后一天，F(xiàn)F與恒大控制權之爭最終以和解收尾，但接下來如何順利推進FF 91的量產(chǎn)，依舊是一個難題。

　　去年12月31日，恒大健康發(fā)布公告稱，恒大持有32%的FF優(yōu)先股權，并100%持有FF香港。同時，雙方所有原協(xié)議將終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現(xiàn)存的質(zhì)押。雙方還同意撤銷及放棄所有現(xiàn)有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。賈躍亭可以在5年內(nèi)回購恒大持有的32%FF股權。

　　今年1月3日，F(xiàn)F發(fā)出內(nèi)部郵件，并公布了“FF中國分家方案”。FF內(nèi)部郵件稱，F(xiàn)F總部將獲得除廣州南沙項目相關資產(chǎn)之外的FF中國全部資產(chǎn)、技術、員工、管理權以及相關權益；廣州南沙工廠劃歸恒大。郵件中還表示，F(xiàn)F為把南沙項目順利移交給恒大健康，會把持有南沙相關資產(chǎn)的FF香港移交給恒大健康，但是FF香港的名字將會變更。

　　在這之前，恒大注資FF，并有意推動FF 91的量產(chǎn)。

　　去年6月，F(xiàn)F宣布獲得恒大20億美元首輪融資。恒大通過時穎公司將向FF分期投資20億美元，并持有后者45%的股權。該交易于2017年12月1日完成第一次交割，之后時穎公司先后向FF注入共8億美元用于FF的中美業(yè)務運營。

　　恒大也曾表示，要加速建設南沙工廠，推進FF 91在中國的量產(chǎn)。不過雙方爭奪開始后，這一計劃也成為泡影。

　　另據(jù)騰訊當時報道，F(xiàn)F還需5億美元的資金注入才有望實現(xiàn)真正量產(chǎn)。一位FF員工稱，2018年11月16日的一次員工大會上，賈躍亭提出讓渡財務權益的計劃，留出更多的利益給員工和投資人。

　　“可能他的股份屆時會降到很小的比例。”該員工表示。

　　昨日，F(xiàn)F內(nèi)部人士透露，公司目前正在進行股權融資和債權融資。其中，股權融資方面，已有多家來自全球各地的投資人對FF表達了投資意向，并有數(shù)家投資人啟動了盡職調(diào)查；而在債權融資方面，有望近期取得突破性進展。

　　不過，無論融資是否能按時到位，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)計劃已經(jīng)跳票。

　　去年4月17日，賈躍亭接受《汽車商業(yè)評論》微信公眾號采訪時透露，公司內(nèi)部預期FF 91的量產(chǎn)時間是2018年年底。他還表示，首批用戶主要面向美國車主，不過供應鏈交付時間依然是量產(chǎn)的最大阻礙。價格方面，去年2月底，《北京商報》曾報道，F(xiàn)F 91的售價或超過200萬元。