新東方、高途、好未來“卷”向直播帶貨

配圖來自Canva可畫近幾年，隨著直播形式日益多樣化，直播行業也已經從最開始的秀場直播、游戲直播發展到了如今的直播帶貨。直播帶貨成為了熱門行業，不少行業的企業便...

智能手機寒冬，即時零售被當做了“救命稻草”？

當下，消費者通過手機下單，線下門店商家發貨，商品小時達的即時零售正成為消費新常態。作為消費電子市場風向標的手機，小米、蘋果、vivo等頭部手機品牌都在布局即時零售渠道，試圖借助規模龐大的即時消費市場消解行業的“燃眉之急”。

工業品電商：下一機會點在緊固件市場？

規模，為何對于一個工業品電商平臺如此重要呢？原因是隨著規模的擴大，企業供應鏈能力、客戶體驗會提高，而交易技術的投入、物流基礎設施的投入等被相應攤薄，這樣企業的毛利就會被做起來，因此工業品電商的生意是越大越強。從這個意義上來講，一旦頭部平臺通過各種方式將自身規模“懟”起來之后，后來者想要繼續通過類似方式進入就會變得越來越難。

拼多多越來越賺錢了？

拼多多營收和利潤之所以能在第三季度依舊維持正增長，與其各項業務的亮眼表現不無關系。眾所周知，拼多多的業務主要分為三個部分：在線營銷服務和其他、交易服務、商品銷售。從其細分業務來看，第三季度拼多多在線營銷及其他收入為284.256億元，同比增長58%；交易服務收入為70.223億元，同比增長102%；商品銷售收入為5640萬元，雖同比減少31%，但由于所占比重較少，所以對拼多多營收和利潤的影響比較有限。

北京東物流，南順豐速運

由此可見，雖然目前國內快遞物流市場“天下已分、格局已定”，但以價格戰為形式的內卷依舊十分嚴重，疊加疫情等因素的影響，快遞物流行業整體表現疲軟。然而，值得注意的是，在整個行業增速放緩的背景下，國內物流行業頭部玩家順豐控股和京東物流反而保持了比較穩定的增長。

京東落地“新長期主義”

可實際上，以第三季度財報來看，京東近來壓力不小。財報數據顯示：京東在第三季度營收2435.35億元，同比增長11.4%；毛利潤361.96億元，毛利率14.9%，去年同期的這兩個財務指標分別為310.92億元和14.2%；經營利潤87.28億元，經營利潤率則達到了3.6%，較去年同期相比大幅增長。

京東角力航空貨運

從京東布局航空貨運的這幾年可以看出，京東做航空物流并不是一蹴而就的，而是一個延續數年的持續過程。在此過程中，它除了與當地政府合作共同打造京東物流航運樞紐以外，還采取先在南通、北京、深圳、無錫等部分城市展開試點，未來再在周邊地區進行大面積普及的方式，逐步構建起完善的國內航空貨運骨干網絡。

即時零售：逃不過內卷？

對于自營型玩家而言，其憑借自身強大的物流和供應鏈優勢，直接將即時零售業務范圍拓展到全渠道、全品類，謀求全方位自營。

從商品到制造再到資本，家居出海奏響三重奏

不容忽視的是，由于疫情原因造成的物流運輸周期變長、運費一度高漲、集裝箱用度緊缺等消極影響，也在直接或間接地壓迫著我國成品家居企業商品出口的利潤空間。在此環境下，商品出口企業反復承壓，因此巨頭們加快了將產業鏈扎根海外的步伐。

比亞迪、吉利搶灘混動賽道

從以上數據可以看出，雖然在體量上純電動汽車所占比重遠遠高于混動汽車，但混動汽車的銷量增速卻快于純電動汽車。整體而言，國內混動車型銷量上升勢頭明顯，已然成為新能源市場新的增長極。